临清港：三省交界“出海口”

　　临清港全貌

　　列车头驶入港口，准备与货箱对接

　　工作人员在检查车厢连接处

　　高空俯瞰，色彩各异、大小不一的集装箱十分壮观

　　专用吊车卸下货车运来的集装箱

　　工作人员在港口集装箱装卸区巡查

　　在港口内，所有人员严格遵循“一停、二看、三通过”的穿行原则

　　■ 文/图 本报记者 田柏林

　　8月30日，走进位于临清市的鲁西国际陆港，一列发往青岛港的集装箱班列正在进行编组。临清内陆港作为山东港口最早规划建设的内陆港，先后开通了临清至青岛港、乌鲁木齐、广州、重庆的集装箱货运班列，至今保持着全省运力第一的纪录。今年1至5月份，临清港完成集装箱吞吐量6.04万标箱，同比增幅2.5%，位居山东港口33个内陆港之首，被评为“山东省多式联运示范工程”。

　　纺织、轴承是临清的主导产业，产品广受欢迎，远销海外。但临清位于鲁西，与河北省交界，处于省内交通末梢，过去物流运输基本以公路为主，用时较长，成本较高，单一的运输模式制约着企业开展出口贸易的步伐。现在通过海铁联运的运输方式，不但可以节约运输成本，还能尽快将货物送到海外客户的手中。

　　海铁联运的低成本、高效率等优势，让其成为临清港在内陆的“金字招牌”。据临清青港国际物流园副总经理李长青介绍，不仅有本地的外贸企业产品从临清发出，河南、河北等周边省市不少企业产品也从临清内陆港发往各个港口，辐射临清周边二三百公里。“像河南的玻璃产品、河北的太阳能板等全部从临清内陆港出口到韩国、美国等地，最多时候一个月能运输五六百个集装箱。”李长青说。

　　志合者，不以山海为远。临清市依托冀鲁豫三省交界的区位优势，举全市之力建设鲁西国际陆港，与山东港口集团双向奔赴、深化合作，实施港产城一体化发展三年攻坚行动，以港促产、以产带城，构建立足鲁西北、辐射冀鲁豫，对接省会经济圈、服务京津冀的区域性现代化物流中心，构筑内陆开放新高地，再创“运河名城”新辉煌，为打造交通强国山东示范区聊城样板贡献力量。