10月26日上午8时40分，由国铁济南局聊城工务段为施工主体的7号道岔更换施工作业正式开始。施工人员陆续进入聊城火车站施工现场开始施工作业，这标志着京九线山东段“集中修”施工顺利展开。
此次道岔更换作业也是聊城火车站20年来首次进行的大规模集中更换作业。
聊城站现有的道岔多为2003年铺设，距今已有20年的时间。这几年，随着京九线客货运输量不断增加，现有道岔不能更好地满足高密度列车运行需求。为保证京九线运输畅通，自10月26日起，国铁济南局聊城工务段对京九线山东段进行为期16天的大规模线路设备集中整治，确保铁路客货运输在冬季和明年春运中安全顺畅。
道岔更换作业在聊城站站端进行，考虑到施工区域狭窄、列车运行密度大、旧物料外运困难等情况，国铁济南局聊城工务段开展前期调研，深入施工现场实地勘察，实施每日“挂图作战”，首次采用BIM技术建立1：1实体模型进行可视化模拟，细化分解当日施工步骤并做好工序衔接，确保施工过程万无一失。
针对此次京九线山东段“集中修”更换道岔作业，国铁济南局聊城工务段科学安排“天窗点”，对工务、电务等施工加紧盯控，实时掌握线路动静态变化，做到随变随修。既保证“天窗点”内施工的正常进行，又保证“天窗点”外列车安全有序运行。
据了解，此次京九线山东段“集中修”要对聊城火车站25组道岔进行更换，同时要完成京九线线路捣固69.2公里、道岔捣固58组等多项施工任务。施工完成后，京九线山东段的线路设备稳定性和安全性将进一步增强，列车通过效率将明显提高。
记者 郝川 通讯员 寇春珂
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