加速布局新能源，“双碳”战略下的“潍柴答卷”

　　国际在线山东频道消息（侯艳艳）：“据测算，潍柴SOFC产品作为分布式能源装机容量达到1GW时，相比从电网取电每年可减碳约200万吨，相比传统天然气内燃机发电机组可节约天然气约6亿方。”7月18日，“‘绿’动齐鲁 ‘碳’路未来”网络主题宣传活动采访团走进潍柴动力，这款全球首款大功率金属支撑商业化SOFC(固体氧化物燃料电池)产品引起了众人关注。

　　这款产品实现了全球行业重大技术突破，为潍柴未来几十年的发展提供了技术储备和新业态颠覆的准备。目前，潍柴SOFC产品已经在潍柴燃料电池产业园和潍坊市能源集团开展示范，累计运行超过3万小时，商业化运营实现了阶段性突破。据介绍，在实际使用中，潍柴SOFC产品净发电效率超过60%，1立方米天然气可以发6度电，并可根据峰谷电价进行调整，削峰填谷，具有良好的经济效益。

　　SOFC作为新一代燃料电池，是一种在中高温下直接将燃料的化学能高效、低碳、环保地转化成电能的发电装置，是目前全球范围内发电效率最高的新能源技术路线。潍柴SOFC产品的热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录。其通过模块化分布式安装，能为工业园区、数据中心等用电大户提供高效、绿色电能，有力推动山东能源结构转型升级，助力绿色低碳高质量发展先行区建设。

　　“技术突破的重点是进一步提升工作效率。我们的目标是发电效率达到70%以上，从而能够将更多燃料的化学能转化成为电能，对于节能减排和双碳目标的实现贡献更大的力量。在现有基础上，SOFC产品研发人员正在继续向更高效率攀登。”潍柴相关技术负责人介绍。

　　事实上，从2010年开始，潍柴就制定了2030年新能源业务要引领全球行业发展的战略目标。潍柴先后投资40多亿元，战略重组了加拿大巴拉德氢燃料电池、英国希锂斯固体氧化物燃料电池、瑞士飞速空压机，联合中国重汽研制出全国首台氢内燃机重卡，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，以多种技术路线并存的投资策略分散产业发展不确定性带来的风险。

　　“要统筹推进动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池(SOFC)等前沿科技研究与工程技术落地。”如今的潍柴，整合了全球新能源技术链和产业链优质资源，推出了多款缸内直喷天然气发动机、氢内燃机、氢燃料电池等技术先进的新能源产品，并在多个场景开展示范应用。目前，从固体氧化物到氢能，从电堆到空压机，潍柴已经在全球范围内整合出一条燃料电池的全产业链条。尤其是在氢能领域，获批牵头建设唯一的国家燃料电池技术创新中心，已建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地，并完成氢燃料电池200kW发动机功能开发，联合研制出国内首台150kW级氢燃料电池“三高”环境模拟试验台，装配潍柴氢燃料电池发动机的公交车累计行驶里程超过3000万公里，产品寿命可达3万小时。