奋进新征程 建功新时代 非凡十年·精彩聊城丨路通民心畅 道顺百业兴

■ 本报记者 苑莘

10月8日上午，国庆假期刚过，莘县张寨镇招商工作人员立即进入工作状态，全力跟进洽谈国际数字蔬菜产业园、万亿运营折叠周转筐数字化生产等大项目。该镇干部吴传朝介绍，毗邻河北省、地处莘县西部的张寨镇有底气“招大商”，和莘南高速公路在该镇设站有很大关系。

2016年4月28日，莘南高速开工建设，两年后正式通车。这条被张寨人当成“宝贝”的高速公路，其实只是德上高速与南林高速的连接线。更令人欣喜的是，2015年11月16日通车的德上高速公路聊城至范县段，结束了莘县和阳谷县不通高速公路的历史。

“德上高速通车之后，去菏泽走亲戚串门方便多了。早晨吃完饭开车出发，一会儿就到，不耽误吃午饭。”家住莘县的“菏泽女婿”刘国斌对这条道路很有感情，从2015年开始，他已经在德上高速上跑了7年。

德上高速建成通车是过去十年我市交通基础设施建设的缩影。2012年10月，在万众瞩目中，德上高速公路聊城至范县段开工建设，这条长68.9公里的高速公路成为我市与中原腹地沟通的省际大通道。

时间拨转到2011年末。当时，我市高速公路里程仅135公里，一级公路里程460公里。2012年，国家发改委启动中原经济区规划编制工作，明确了中原经济区规划范围，我市被纳入其中。我市乘势提出打造区域交通枢纽，进而凸显自身桥头堡地位的目标。随后的五年中，我市先后被列入中原经济区、中原城市群、京津冀协同发展区、省会城市群经济圈和山东西部经济隆起带，成为国家和省区域战略叠加区。

路不通谈何把握机遇？我市坚定不移把交通基础设施项目作为大事要事实事来抓，邯济铁路扩能改造、德上高速公路、青兰高速公路、济聊一级公路等重大交通项目陆续启动。 

济聊高速聊城东立交（资料图）

2017年开始，我市提出尽早建成冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市，并持续加大交通基础设施投资力度。市大外环、济聊高速聊城西立交改建、高东高速黑龙江路连接线已开工，东阿至东平黄河大桥建成。备受关注的济郑高铁加快建设，京雄商高铁雄安新区至商丘段开工建设，聊邯长高铁已完成可研报告和聊城枢纽方案编制，聊城机场前期工作取得重大进展。

这些重大交通项目建设成就，在里程数上有最直观的体现。过去十年，我市新增高速公路里程347公里，这个数字远超之前几十年的总和。 

2012年6月18日，东吕高速建成通车。2015年11月16日，德上高速公路聊城至范县段建成通车。2016年7月28日，德上高速公路聊城至夏津段建成通车。2018年9月28日，莘县至南乐高速公路建成通车。

2019年10月16日，青兰高速聊城段通车仪式举行，标志着我市首条双向六车道高速公路正式通车。自此，东阿县告别无高速历史，我市全面实现了“县县通高速”。 

2020年12月26日，高东高速建成通车，我市的“田字形”高速公路网布局进一步完善。这也是我市第一条自主招商、社会投资的高速公路。

如今，我市正加快推进东阳高速、德上高速临清连接线等高速公路项目建设。

高速公路建设成绩斐然，为我市经济社会发展打下了良好基础。过去几年中，我市的物流业、制造业、服务业受益于交通基础设施条件的改善，实现了快速发展。然而拼搏进取的聊城人并不满足，因为新的发展机遇就在前方。

明清时期京杭大运河让聊城繁盛数百年，20世纪末京九铁路将聊城带进了工业时代的快车道，聊城人深知 “要想富、先修路”的道理。作为大运河文化带与黄河流域生态保护和高质量发展两大国家战略的唯一交汇点，聊城正在抢抓济郑高铁、京雄商高铁建设的机遇，千方百计做好相关工作，力争早日迈进物流、资金流、信息流高速运转的“高铁时代”。

聊城西站模型图 （苑莘 摄）

2019年12月29日，济郑高铁正式开工建设。2020年3月，济郑高铁正式启动征迁建设，仅用8个月时间，就在全省率先完成征迁工作，实现了全线贯通。2020年11月16日实现全线首榀箱梁架设，随即工程建设进入快速架梁阶段。

随着济郑高铁这条钢铁巨龙的轮廓在鲁西大地逐渐清晰，人们对这条高铁的渴盼也变得更加强烈：半小时到济南、90分钟到北京、3小时到上海……目前，我市正加大交通重点项目建设力度，加快建设“高速成网、高铁叠加、飞机起降”的综合立体大交通体系，努力形成北依京津冀、南连长三角、东融半岛城市群、西接中原经济区、直通粤港澳大湾区的快捷高效交通网。

当下的聊城正加快建设集高速铁路、高速公路、航空运输、城际铁路等于一体的沿黄达海现代交通运输体系，推进贯通黄河流域重要城市的高速铁路大通道，更好服从服务国家战略，努力成为黄河和京杭大运河两河交汇处的明珠城市。