现场新闻大赛·我说这十年丨为聊城造出更好的新能源客车

　　■ 口述人：王波（中通客车股份有限公司客车研究院院长助理）

　　我叫王波，1982年生，现在是中通客车客车研究院院长助理。自2005年以来，我一直从事新能源客车核心技术的研究和产业化工作。

　　参加工作这么多年，新能源客车一直是我工作中的“主旋律”。记得2005年刚参加工作时，正巧公司第一辆新能源客车开始研发。那时新能源客车还是个新事物，很多人连听都没听过，更别说什么经验了。电池、电机、高压、低压，一大堆专业名词让我这个刚毕业的大学生无所适从。好在，公司领导经常鼓励我，有经验的老前辈也热心指点，给了我很大信心。白天，我追着师傅们请教，积极实践；晚上吃完饭，抱着专业书本学习。功夫不负有心人，经过一段时间的学习和消化，我很快掌握了新能源客车专业知识，完成了公司第一张完整的高低压电器原理图，并应用到奥运用豪华纯电动大客车的设计开发中。

　　初战告捷，给了我非常大的信心。之后，我又承担了串联混合动力客车和纯电动客车的动力系统总布置，驱动系统、电池系统的匹配设计、安装布置等工作，初步建立了新能源客车研发技术体系。记忆最深的还是2008年北京奥运会的时候，5辆中通纯电动客车发往北京。为解决车辆充电问题，我带领服务团队在北京机电研究所自建了充电站，保障了所有车辆的充电需求。整个奥运会期间，作为公司保障团队主力成员，我全程负责27辆服务车辆的运营、技术保障工作，实现了零故障、零事故、零延误，获得北京奥组委的肯定。在团队回聊城的路上，公司决定为大伙提薪、嘉奖，让我们每个人都十分激动。

　　这几年，随着国内新能源汽车产业兴起，竞争越来越激烈。这个时候，谁能掌握核心技术，谁就能占据发展先机。为适应新能源客车技术发展和市场需求，从2011年起，我和团队成员借鉴插电式混合动力客车、纯电动客车技术研发经验，开始研发现代双源无轨电车技术。两年时间，大伙不分白天黑夜，几乎没有节假日，一次次做试验、记数据，一次次改进再改进，最终攻克了现代双源无轨电车专用的高压隔离稳压技术，研发出了12米、18米双源无轨电车产品。现在，有200辆这样的产品在济南运营，还有一些产品销往墨西哥等国际市场，客户反响很好。

　　在前沿技术方面，公司也取得了突破。比如，我们团队开发了5.5米到10.5米的智能驾驶客车，获得聊城市第一张智能驾驶测试牌照，10米级智能驾驶客车已经完成5万公里开放道路运行，并小批量投放嘉兴南湖景区。另外，我们还设计并建设了山东省第一座撬装式加氢站，掌握了燃料电池系统控制及整车集成开发技术。今年，40辆中通生产的12米高端燃料电池客车成功服务北京冬奥会。

　　这些年，公司不断发展壮大，中通的新能源客车产品已经进入“国家队”，在同行业中名列前茅。在这个过程中，我先后参与开发了41款8—12米插电式混合动力客车产品，以及113款6—12米纯电动客车、燃料电池客车和双源快充纯电动客车产品。能为公司发展尽一份力，真的感觉特别自豪。

　　现在，能源、环保问题越来越突出，新能源客车有非常广阔的发展前景。在接下来的工作中，我要继续挑好肩头的担子，当好团队的带头人，为公司技术发展贡献自己的光和热，努力设计出更好的新能源客车产品。

　　（本报记者 曹天伟 采访整理）